Trenutno obstaja veliko vrst zamaškov za rudniške vagone, ki jih je mogoče grobo razdeliti v štiri kategorije: (1) navadni normalno zaprti zamaški; (2) zamaški koles; (3) zamaški za elektromagnetno indukcijo; in (4) enosmerni-zamaški. Glede na različne načine delovanja lahko zamaške razdelimo tudi na ročne, hidravlične, električne in pnevmatske.
Ročne zavore
Ročne zavore so bile najzgodnejši način delovanja. V normalnih okoliščinah so zavore v normalno zaprtem stanju. Ko je treba dvigniti ali spustiti rudniški voz, je treba zavore odpreti ročno; po prevozu rudniškega avtomobila se zavore zaprejo ročno. Zaradi okornega delovanja imajo delavci včasih dlje časa odprte zavore, kar resno ogroža varnost prevoza po klancu.
Pnevmatske zavore
Zaradi slabosti ročnih zavor, kot sta nizka varnost in delovno-intenzivno delovanje, so številna premogovniška podjetja izvedla tehnične preobrazbe in sprejela pnevmatski nadzor za odpiranje in zapiranje. V primerjavi z ročnimi zavorami so pnevmatske zavore bistveno izboljšale uporabnost in varnost, zmanjšale delovno intenzivnost delavcev ter omogočile daljinsko upravljanje in tako postopoma nadomestile ročne zavore. Električni zamašek vozička: električni zamašek vozička krmili motor in običajno vključuje prijemalo zamaška, povezovalni mehanizem, gosenico, reduktor in motor. Čeprav ponuja električni zamašek na vozičku bistveno večjo operativno prilagodljivost v primerjavi z ročnimi zamaški, lahko v dejanski proizvodnji okolje z visoko vlažnostjo pod zemljo včasih povzroči pregorevanje motorja zaradi vdora vode, kar resno vpliva na proizvodnjo in varnost. Zato so bile izboljšane starejše električne zamaške vozičkov.
Hidravlični zamašek vozila: hidravlični zamašek vozila poganja hidravlični sistem, ki se odpira in zapira preko delovanja hidravličnih ventilov. Ima prednosti, kot so preprosta struktura,-prihranek časa in visoka varnost.
