Vas zanimajo rudarski senzorji? Ta članek obravnava senzorje; poglejmo.
Rudarski senzorji, imenovani tudi senzorji gorljivih plinov, uporabljajo predvsem princip katalitičnega zgorevanja. Ena stran je kompenzacijska, druga pa katalitična. Medsebojno se popravljajo, da ustvarijo določeno vrednost napetosti. Višja kot je koncentracija, večja je trenutna vrednost.
Senzor je sestavljen iz plinske komore, črnih in belih elementov itd. Črni element je nosilni katalitični element, ki je zelo občutljiv na plin metan, medtem ko je beli element kompenzacijski element in ne reagira z metanom. Vsak element je sestavljen iz nosilnih mikrosfer in spiralne tuljave iz platinaste žice, vdelane v mikrosfere. Ko je element nameščen na enem kraku Wheatstonovega mostu, ko senzor pride v stik z gorljivim plinom, se zaradi katalitične aktivnosti vnetljivi plin podvrže brezplamenskemu zgorevanju na površini detekcijskega elementa, kar povzroči dvig površinske temperature detekcijskega elementa. Vendar pa kompenzacijski element nima katalitične aktivnosti in vnetljivi plin ne more reagirati zgorevanja na svoji površini, zato njegova površinska temperatura ostane v bistvu nespremenjena. Sprememba temperature zaznavalnega elementa povzroči spremembo njegovega upora, kar posledično poruši prvotno ravnovesje mostu, kar ima za posledico nov izhodni signal. V območju spodnje meje eksplozivnosti (LEL) vnetljivih plinov kaže sprememba izhodne moči mostu dobro linearno razmerje s koncentracijo vnetljivih plinov. Ko se temperatura, vlažnost in tlak okoli senzorja spremenijo, se upor senzorskega in kompenzacijskega elementa spremeni skoraj sinhrono, kar učinkovito izravna učinke okoljskih dejavnikov.
