Neskončna vpeta vozila z vrvno tirnico

Vozilo za železniški transport z vrvjo je specializirana oprema za prevoz materiala po zapletenih podzemnih cestah premogovnika. V glavnem so sestavljeni iz tračni-vpetega ogrodja, vlečnega sistema neskončne vrvi, naprave proti-iztirjenju, zavornega sistema in kolesnih dvojic. Primerne za nagnjene, vijugaste ceste, kot so rudarske ceste in klanci, delujejo tako, da kolesa tirnic vpnejo na prirobnice tirnic, da preprečijo iztirjenje. Hkrati vleko zagotavlja neskončni vrvni vitel, ki omogoča neprekinjen transport premoga in opreme. Ta oprema je v skladu z MT/T 590-1996 "Tehnični pogoji za vlečna tirna-vpeta vozila z jeklenimi vrvmi v rudnikih premoga," in njene protieksplozijske-komponente ustrezajo standardoma GB 3836.1-2010 in GB 3836.2-2010. Z oznako za zaščito pred eksplozijo Exd I Mb lahko varno deluje v podzemnih okoljih s tveganjem eksplozije metana in premogovega prahu.

Zasnova proti-iztirjenju za varnost in zanesljivost:Okvir vozila je na obeh straneh opremljen z-vpenjalnimi kolesi. Ta kolesa so pritrjena na notranjo stran prirobnice tirnice z razmikom prirobnice kolesa, ki je manjši ali enak 5 mm. To učinkovito preprečuje iztirjenje tudi pri vožnji na 18-stopinjskih strminah ali zakrivljenih cestah. Vsebuje tudi zaščitno-napravo proti iztirjenju, ki samodejno sproži zaviranje v primeru okvare-vpenjalnega kolesa tirnic, kar zagotavlja varen prevoz.

Močna prilagodljivost terenu:Kombinacija vodilnih koles in vpenjalnih-koles omogoča prilagodljivo prilagajanje vodoravnim zavojem (polmer 9 m) in navpičnim valovom (polmer 15 m) na cestah, s čimer se odpravi potreba po dodatnih namenskih obračalnih tirnicah in zmanjšajo stroški spreminjanja cestišča. V primerjavi s tradicionalnimi rudniškimi vagoni lahko deluje na bolj zapletenih cestnih terenih in s tem razširi pokritost podzemnega prometa.

Močna prilagodljivost terenu:Visoko učinkovita vlečna sila in nizka poraba energije: z uporabo neprekinjenega vlečnega sistema neskončne vrvi je vlečna sila stabilna, vlečna hitrost pa nastavljiva, kar optimizira hitrost glede na obremenitev in naklon (počasnejša za težka bremena, hitrejša za lahka bremena), kar zmanjšuje porabo energije. Nizek koeficient kotalnega trenja koles železniškega vagona (manj kot ali enak 0,04) ima za posledico nizek vozni upor, kar prihrani več kot 15 % več energije kot tradicionalni rudniški vagoni.

Priročno vzdrževanje in dolga življenjska doba:Kolesa železniških vagonov uporabljajo ležaje,-ki ne zahtevajo vzdrževanja, z odličnim tesnjenjem, preprečujejo vdor prahu in odplak, njihova življenjska doba pa je enaka ali večja od 8000 ur. Modularna zasnova vlečnih in zavornih sistemov omogoča enostavno razstavljanje in sestavljanje komponent, s čimer se odpravi potreba po popolni razstavitvi opreme za poznejše vzdrževanje, s čimer se skrajšajo izpadi.

Zasnova rešitve:Na podlagi terena rudniškega vozišča (naklon, radij obračanja), specifikacij tira in zahtev glede obremenitev prilagodimo model vagona, dimenzije koles vagona, parametre vlečnega sistema in konfiguracijo zavornih naprav ter zagotovimo podrobne diagrame postavitve opreme in načrte namestitve.

Namestitev, zagon in usposabljanje:Organizirana bo strokovna tehnična ekipa, ki bo zagotovila-pomoč pri namestitvi na kraju samem, vključno s sestavljanjem motornega vagona, navijanjem vlečne žične vrvi, umerjanjem koles motornega vozila in odpravljanjem napak v zavornem sistemu. Operaterjem bo zagotovljeno usposabljanje, ki bo zajemalo zagon-in zaustavitev opreme, spremljanje parametrov, preverjanje preprečevanja iztirjenja in zaviranje v sili, da se zagotovi, da je osebje usposobljeno za te postopke.

Priljubljena oznake: neskončna vpeta vozila z vrvno tirnico, Kitajska neskončna vpeta vozila z vrvno tirnico proizvajalci, dobavitelji, tovarna